00:01. Выезд с погрузки.
00:28. Задержка на КПП.
01:30. Ночное движение по ТТК.
02:58. Ночное движение по Ленинградке.
04:20. Про старые бумажные карты.
06:28. Ленинградская область, пробка перед Ям-Ижорой.
06:54. Яндекс-карты - пробки.
07:43. Как себя вести в заторах перед сужением.
09:22. Новая развязка на Колпино / Пушкин.
10:54. Выход на КАД внутр.
10:57. Что значит «пропустить» и «уступить дорогу».
13:36. Движение по ЗСД.
14:41. Выход на Благодатную ул.
14:57. Пункт оплаты на ЗСД. Тариф для грузовика с прицепом (до Благодатной).
16:21. Митрофаньевское шоссе.
16:55. Про въезд под знак «Движение грузовых автомобилей запрещено» и штрафы в Питере.
20:42. Постановка под выгрузку.
Дальнобой ПРО. Август 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
00:01. Выезд из Шушар.
01:07. Трасса М10 на Москву.
01:11. Новая развязка на Пушкин / Колпино.
02:27. Новгородская область, дождь.
02:33. Крестцы - пирожки; старые кадры.
03:59. Крестцы - неправильная разметка.
04:31. Попал под тучу.
05:16. Валдай. Новые светофоры перед подъёмами на М10.
05:50. Подъём в Зимогорье.
06:49. Про метеорадары.
11:05. Про дергатню в ожидании обгона.
13:36. Радуга в Тверской.
14:16. Москва. Хамовнический Вал, выход на ТТК.
15:04. Движение по Третьему Транспортному кольцу.
15:48. Мост через р. Москва
17:10. Про рейсы в Москву в былые времена.
18:28. Москва-Сити.
19:47. Про штраф за движение на большегрузе по Москве.
26:46. Выход на пр. Мира.
27:26. Поворот с малым радиусом на автопоезде.
28:28. Въезд на погрузку.
28:50. «Я соблюдаю ПДД. Не согласен? Женись!»
Дальнобой ПРО. Август 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
00:01. Трасса А181 «Скандинавия».
00:16. Выход на Выборг.
00:41. Опаздываю на погрузку.
01:02. Выборг.
01:07. Дорога на погрузку.
01:46. Переезд; про поезд «Аллегро».
03:22. Площадка ожидания погрузки.
04:28. Въезд на погрузку.
04:44. Постановка под погрузку грузовика и прицепа. Отцепляю прицеп.
07:48. Конвейерная линия погрузки.
08:35. Погрузка.
10:40. Зацепляю прицеп.
12:41. Выезд.
15:02. Трасса А181 «Скандинавия» на Питер.
15:25. В чём опасность движения по обочине и вспомогательным полосам - аварийные ситуации.
Дальнобой ПРО. Август 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
00:01. Северный участок Западного скоростного диаметра
00:19. Оплата ЗСД, тариф на грузовик с прицепом.
01:25. Выход на А181 «Скандинавия».
02:13. А181 «Скандинавия» — реконструкция.
02:42. Развязка на Солнечное - Белоостров.
03:50. Развязка на Симагино - Парголово (старое Выборгское шоссе).
05:41. Развязка на Зеленогорск - Васкелово (А120).
06:19. Огоньки.
06:54. Уступать ли дорогу съездом на обочину?
Дальнобой ПРО. Август 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
00:01. Трасса А118, СПб-КАД внутр.
00:20. Еду на Выборг. Выборгский замок (Viipurin linna, Wiborgs slott). Схема маршрута.
01:22. Начало рассказа про дамбу (Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений).
02:12. Про транзитное движение через Питер и строительство Санкт-Петербургской кольцевой автодороги.
04:22. Дамба через Финский залив - часть КАД - уникальное историческое место.
05:44. Ряжи. 07:23 Питерская погода.
08:30. Пётр I, «окно в Европу».
09:32. Спуск с Большой Ижорской возвышенности к Финскому заливу, к Невской губе.
09:50. Выход на дамбу; о строительстве дамбы.
10:46. Про остров Котлин (Retusaari).
11:09. История форта Кроншлот.
15:00. Тоннель под фарватером.
15:39. Про форты.
16:01. Про артиллерийские батареи на острове Котлин.
16:52. Остров Котлин; Containerships.
18:58. Про батареи на острове Котлин и атаку Карла XII.
19:53. Про форты в наше время.
20:43. Про гидрозатворы на дамбе.
22:02. Про наводнения в Питере.
24:27. Про Кронштадт.
25:06. Северная часть Невской губы; гидрозатворы; 7-й Северный форт.
25:45. Северная оконечность дамбы; про строительство Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений.
26:33. Про интересные места и музеи в Питере.
27:11. Выход на Западный скоростной диаметр.
29:41. Откуда вы столько знаете?
!! С 07:22 может возникать проблема со звуком у девайсов с выводом аудио на один динамик. Если одеть наушники или подключить внешние колонки, звук будет правильным !!
Дальнобой ПРО. Август 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
Уступить дорогу можно двумя способами: а) встать и подождать, когда все проедут; б) если видишь, что успеваешь, — тапок в пол и ушёл.
Так, что там? Кто-то там мчится, кто-то мчится. Сейчас будем аккуратно пропускать, да чтобы не останавливаться. Ну давай, где ты там есть? Наконец-то поехал. Я думал — так и не решится.
Интересное понимание у многих «пропустить». То есть оно настолько буквально людьми воспринимается. А ведь можно было бы и разобраться: что значит «пропустить»?
«Пропустите пешехода», «пропустите транспорт», «пропустите ещё что-то». Что означает «пропустить»?
Я заметил такую фишку, что в регионах, в регионах — особенно где-нибудь подальше, где жизнь такая поспокойнее — не такая нервная, не такая суетливая, — когда человек едет на своей копеечке 40 - 50, бензин бережёт, купленный за кровную денежку — вот он подъезжает и: положено пропустить — ему это как вдолдонили ещё в юности, так вот он и делает. И вот он подъехал, допустим, к какому-нибудь выезду или перекрёсточку и стоит, и ждёт: кого бы тут пропустить — смотрит. Ага, вот — увидел — на горизонте кто-то появился, — и дожидается его. Пропустил — он уже не смотрит на линию горизонта, то есть он пропустил и с чувством выполненного долга опять пополз дальше, а если кто-то едет, да ещё на скорости — то тут уже — да — в дым только оттормаживается. Но он же пропустил!
Давайте подумаем, а что на самом деле? На самом деле — в самом начале правил (вторая или третья страничка, если не ошибаюсь) — там, где расклад по всем понятиям — как что называется, и что это есть: «уступить дорогу» — не вынуждать изменять направление движения, скорость движения.
Уступить можно двумя способами: встать подождать, когда все проедут; второй вариант: выехал — видишь, что ты успеваешь, — ну, значит — тапок в пол — и ушёл. Ты же не вынуждаешь человека менять направление или скорость.
Ну, понятно, что нельзя это буквально воспринимать. То есть в каждой ситуации — тут надо смотреть уже по обстановке и действовать соответственно — чтобы людям не мешать.
Дальнобой ПРО. Август 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
Если уж так хочется помочь — сбросил газ, дал человеку побыстрее обойти, чтобы он закончил манёвр. Вот это я ещё могу понять. Но когда начинается вот это вот смехопредставление — покатушки по обочинам, по разгонным полосам... Какой-то баран это придумал, и стадо баранов это подхватило!
Всё чего-то изобретают, изобретают... Не надо ничего изобретать! Ехай по правилам!
Хочу показать пару аварийных ситуаций по теме «движение по обочине».
Когда человек нарушает правила движения, действия его очень трудно спрогнозировать. Потому что ты не знаешь, как человек рассуждает, как он себя поведёт, что он будет делать в следующий момент. Если в правилах, в общем-то, все действия описаны, и вы исходите, что человек будет поступать так или иначе, тут, если человек начинает чудить, то вы не знаете, по какой полосе он поедет и что он будет делать следующий момент, как он себя поведёт.
Смотрим, что происходит: ГАЗончик - грузовичок — вот идёт впереди — жмётся на обочину, затем жмётся на полосу для разгона и торможения, вот он весь — смотрите, какой хороший — вот он там прячется весь и никому старается не мешать. То есть вроде бы как с ним можно расходиться.
Ага: вот, впереди у него, оказывается, ещё идёт КАМАЗ самосвал. Ну, казалось бы, ну идёт и идёт — может быть им надо куда-то свернуть — вправо, или они останавливаться будут, или что они будут делать? И в этот момент он меня выдавливает на встречную полосу, потому что впереди у него возникла запаркованная машина, которую водитель вот этого грузовичка увидел в последний уже момент. До этого он эту «девятку» не видел, потому что ему закрывал КАМАЗ, который двигался точно так же: в нарушение всех правил — двигался по обочине, по полосе для разгона, и так далее.
У меня выбор невелик: либо мне надо в дым оттормозиться, с тем чтобы дать ему возможность вернуться обратно в рабочую полосу, либо просто-напросто, избегая столкновения, вылетать на полосу предназначенную для встречного движения.
Вот это — одна из ситуаций, которая довольно ярко как раз таки иллюстрирует вот эту всю опасность движения по обочине, когда действия водителя трудно прогнозируемы.
Заметался! Заметался! Ну куда вот ты будешь ехать теперь? По той полосе? По обочине?
Встал бы в полосу и ехал как человек, без этих вот извербонов дурацких! Сиди и думай: что человек сделает?
Нахер это надо, я не понимаю! Это бред какой-то вообще! Какой-то баран это придумал, и стадо баранов это подхватило!
Вот он — ломанулся — и пошёл обогнал. Ему эти подвигашки ни к чему. И правильно сделал!
Если уж так хочется помочь, что-то там сделать, ну там, ладно там — сбросил газ, дал человеку побыстрее обойти, чтобы он закончил манёвр. Вот это я ещё могу понять. Но когда начинается вот это вот смехопредставление — покатушки по обочинам, по разгонным полосам... Всё чего-то изобретают, изобретают... Не надо ничего изобретать! Ехай по правилам!
Дальнобой ПРО. Август 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
Вот одна из дорог*, где движение по обочине приняло массовый характер. Практически все водители тупо игнорируют запрет движения по обочине. Нужно это кому-то или не нужно — они постоянно едут по обочине. И на больших машинах, и на маленьких. Чем это опасно? Как быстро и безопасно пропустить скопившийся за тобой транспорт?
*Сейчас трасса А181 «Скандинавия» расширена.
Вот одна из дорог, где движение по обочине приняло массовый масштаб.
По сути дела люди просто тупо игнорируют требование Правил по запрету движения по обочине и спокойно вваливают как ни в чём не бывало.
Лично для меня здесь — это как в дурдоме, потому что не знаешь, как себя вести: с одной стороны — нужно правила соблюдать; с другой стороны — все в массовом порядке нарушают это самое правило и двигаются по обочине. Нужно это, не нужно кому-то — просто человек становится — и пошёл. И на больших машинах, и на маленьких. То есть выехал человек и едет по обочине. Причём так, что втискиваться старается между вот этой разделительной полосой и непосредственно грунтом.
Насколько это опасно, давайте сами подумаем. Стоит ли так делать, а если всё-таки делать, то как это сделать?
Смещаются на обочину для того чтобы другие участники движения могли обогнать, опередить. Здесь трудно сказать «обгон» — скорее всего, если человек не выехал на полосу для встречного движения, это, наверное, уже получается опережение. То есть он опережает человека, двигающегося по обочине.
Если они вдруг как-то зацепились-схлестнулись, то кто будет виноват? Ну, наверное, будет виноват тот человек, который двигался по обочине — ему же запрещено двигаться по обочине, правильно?
А в какой момент это может произойти, давайте подумаем.
Ты двигаешься по обочине, втискиваешься, кого-то пропускаешь, то есть тесно получается всё — тик-впритик. В какой-то момент ты видишь: на дороге что-то валяется; либо кто-то запаркованный стоит; либо сужение вот этой самой обочины. И такие ситуации возникают довольно часто, потому что я по себе знаю: начинаешь человека опережать, обгонять (тут я даже не знаю, какой правильно термин подобрать — наверное, всё-таки, обгонять), потому что полностью уместиться в своей полосе, как правило, затруднительно — не везде обочины такой ширины, и как правило, конечно, всё-таки немного выходишь на полосу встречного движения — независимо уже от ситуации: разрешён ли в этом месте обгон или не разрешён.
И вот уже получается, что оба водителя нарушают: один двигается по обочине, другой полез на встречку.
Кто-то спросит: «Ну а что же делать, ведь ехать-то всем надо. Дорога узкая, не разобраться, не разместиться — поток большой».
Здесь для меня, как решение — это всё в соответствии, опять же, с Правилами: идёшь ты, собрался сзади у тебя хвост, допустим, — нет проблем: у тебя должно быть хорошо просматриваемая часть дороги, чтобы ты не вляпался в какую-нибудь неприятную ситуацию. Обозначь свои действия «поворотом» — что ты пропускаешь. Отжался спокойно, сбавил ход, может быть даже притормозил слегка — люди тебя обошли-обогнали — всё. Включил поворотник и опять вернулся свой полосу и двигаешься опять дальше в своей рабочей полосе!
Твои действия должны быть понятны и прогнозируемы — вот что главное! Чтобы не вводить людей в заблуждение, чтобы люди видели, понимали, что ты делаешь. Это очень важный момент! Тогда можно безопасно сделать, соответственно, вот такой вот манёвр.
Ну вот такая же ситуация: сзади парень — ему нужно проехать. Ну, бога ради: я отжался, пропустил и обратно вернулся в полосу.
Но я не буду катиться как идиот по этой обочине — смысла в этом никакого не вижу.
Во всяком случае, он видел, что я его стараюсь пропустить, оценивал свои силы, оценивал свои возможности. Всё это произошло быстро и безопасно.
А когда ты идёшь просто по обочине катишься, то... как-то... так нельзя делать! Люди уже расслабляются, привыкают: ты катишься и катишься по этой самой обочине, теряется уже бдительность у людей — они начинают: ну а что: он едет, едет по обочине. А там на обочине у тебя какая-нибудь хрень валяется; или обочина сузилась, допустим; или какой-то отбойник появился. Человек, который тебя обгоняет, он же не видит, что у тебя там впереди, там на твоей обочине.
Постоянно кататься по обочине совершенно не нужно.
Если ты хочешь сделать какое-то доброе дело, что-то как-то кому-то помочь, ну, значит, выбери момент, когда ты уверен, сбрось ход, отожмись, притормози, чтобы тебя обошли по-быстрому, и вернись в свою полосу.
Накопится сзади народ, упрутся в тебя (допустим, им не обогнать, не объехать) — базару нет. Но, опять же: делай это так, чтобы всё было под контролем у тебя!
Дальнобой ПРО. Август 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
