Манекены в кабине

Лет пятнадцать назад довелось мне перевозить манекены — те, на которые надевают одежду для продажи. Как на грех, несколько штук не влезло в кузов. Пришлось разместить их (в разобранном виде) в кабине. Когда остановивший меня сотрудник ДПС увидел в кабине руки, ноги и головы, он побелел от ужаса...

Была одна интересная история лет 15 назад.
Довелось мне перевозить полную машину манекенов. Знаете, манекены — на которых одежду продают в магазинах.
И как на грех не залезло буквально несколько штук. Что делать? Уболтали меня эти торгаши усадить оставшихся манекенов прямо в кабину. То есть полная кабина была: здесь руки, ноги, какие-то головы, туловище — что-то только не было — хохма полная.

И вот тогда, это был пост в Твери (Эммаус) — тогда там ГАИшники стояли, разводили народ на деньги.
И вот, палочкой махнул — я останавливаюсь. А он подходит и в ужасе смотрит. А у меня такие остовы людские — руки, ноги там, всякое такое. То есть это было ночью — у него такой — он аж побелел — он в таком ужасе смотрит, инспектор, — не может понять, что происходит.


Дальнобой ПРО. Декабрь 2017.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

У грузовика и легковой динамика разная, но в автошколах это не объясняют

Динамика и манёвренность у легкового автомобиля и у грузового (тем более с прицепом) совершенно разная. Поэтому водители легковых в большинстве не понимают водителей тяжёлого транспорта: им кажется, что им не уступают, что перед ними намеренно перестраиваются в последний момент и т. п.

Груза у меня...
— На Лукойле куплю топливо.
Груза у меня 6 тонн...
— 50 литров есть.
— Давай, заберу.
Придётся выключить её.
Груза у меня 6 тонн — совсем немного. Да плюс ещё ко всему я без прицепа иду, поэтому машинка бежит просто на ура.
Хвоста нету — ничего тебя не держит: тапнул — умчался, притормозил — она встала.
Конечно, динамика и... динамика и манёвренность совершенно иные — когда ты с прицепом или когда ты идёшь одиночкой. Вообще по-другому всё.

Поэтому очень часто даже водители одиночных грузовичков очень часто не понимают на интуитиве водителей автомобилей с прицепом.
Я уж не говорю про маленькие машины — про легковушки. То есть — вообще другое измерение. На легковушке — что там: нажал и умчался. А на грузовике — уже нет, так не получится.
Грузовик — масса большая, всё очень статичное получается. Любой манёвр занимает некоторое время. Поэтому частенько люди не понимают, что происходит на дороге, неадекватно это оценивают. Пример тому — вот только что был этот случай на дороге.

О, о — не терпелось вот ему, вот не терпелось, вот надо было взять вот тут и прошмыгивать.


Дальнобой ПРО. Декабрь 2017.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Перестраиваемся по очереди

Правая полоса впереди занята — сломанная машина. ... Всего делов-то: все люди, как люди — едут и едут себе. Спокойно, по очереди перестроились. Потому что сегодня здесь и сейчас нужно перестроиться тебе, а через 500 метров нужно перестроиться уже ему. И наоборот...

Так, тут что у нас? У нас поломка.
— Благодарю!
Всего делов-то. Все люди как люди — едут и едут себе спокойно, по очереди — перестроились.
Потому что сегодня здесь сейчас нужно перестроиться тебе, а через 500 метров нужно перестроиться уже ему. И наоборот.


Дальнобой ПРО. Декабрь 2017.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Снег с крыши фуры — надо ли убирать?

Должен ли водитель грузовика счищать снег и лёд с крыши фуры (тента, рефа, контейнера)? По закону - нет, не должен. По-человечески — да, должен. Однако, залезая на четырёхметровую высоту (практически, как на второй этаж), да ещё и по скользкому, водитель серьёзно рискует здоровьем, а то и жизнью. Эта проблема не только России, но и других стран, где бывает снег.

Без малого 4 метра — считай, как на второй этаж надо забраться.
Вот какие глыбы здоровенные.

Вообще, этим мало кто занимается. Это я такой контуженный, наверное. Потому что залезать на такую высоту просто опасно. Во-первых, может лестница уехать. Вот я специально доски кладу с гвоздями, чтобы она не съехала. Потому что навернуться с такой высоты — шансов не покалечиться практически никаких нету.

Сейчас подойду к другим ребятам, спрошу их мнение.
— Здорово, парни! Это Ромка, а это Серёга. Тему такую сейчас затронул: снег на крыше. Ты счищаешь снег с рефа?
— Да.
— Залезаешь, убираешь?
— Да.
— А как ты залезаешь?
— Вот здесь по передочку. Могу продемонстрировать: чик — и там.
— Всё убираешь? Ну это когда несколько дней...
— Я вчера ехал за мешком — сыпется как этот...
— А когда у тебя сундук? У тебя вот скелет. Вот штука называется скелет. Серёга ставит сюда контейнера. Тебе контейнер ставят со снегом?
— Когда погрузчик его сверху берёт, он, считай, весь уминает его.
— Сминает? То есть он не улетает. Но сам ты этим не занимается?
— Да ты что, туда лезть? Как я полезу?
— А оно надо мне, да?
— Ну и, с другой стороны, очень редко верхний сундук попадается.
— Ну, понятно. Они же стоят друг на друге.
— Я считаю, что надо убирать снег.
— Я как-то тормознул, и лёд упал прямо вот сюда на шланги. Всё перебило, все провода. Коробкам у меня автомат — там тоже всё... Да — приехал, тормознул, съехало — и кирдык.

Вот такая тема, пацаны. Так что, думайте: надо оно вам или не надо.


Дальнобой ПРО. Декабрь 2017.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Уступать грузовикам? Да зачем? Они же ездят медленно, а торопиться им некуда.

Перед грузовиком или автобусом частенько выползают водители легковых, как будто не понимающие, где они, что они, зачем они, куда они...

Дальнобой ПРО. 2016-2017.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Москва - пробки - в чём причина? СПб - завершение 2017

00:32. Москва - пробки - в чём причина?
06:59. СПб - завершение 2017

Дальнобой ПРО. Декабрь 2017.
Музыка: dalnoboi.pro
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

ДХО. С прицепом и без. Обгон колонны. М11 - обход Торжка

00:04. С-Петербург. Витебский просп. в область.
00:18. Про светофоры с обратным отсчетом времени.
01:00. Про Шушары.
01:51. Про стоянку «Руслан».
03:02. Выход на Московское ш. и М10 «Россия».
03:44. Общение с диспетчерами и заказчиком.
03:56. Два телефона: для дома и для рейса.
05:00. Про перестроения в пробках.
05:37. Общение с диспетчерами и заказчиком.
05:50. Какие грузы лучше.
08:38. Белые ночи / чёрные дни (про зимние сумерки).
09:05. Опасная езда.
11:44. Про ДХО - дневные ходовые огни.
14:05. Про разницу езды с прицепом и без.
15:48. Опасная езда (повтор).
16:06. Про обгон организованной транспортной колонны.
18:02. Хватает ли 260 л. с.?
19:10. Преимущества «паровоза».
19:37. Лёгких денег в перевозках не бывает.
21:30. Крестцы - пирожки.
23:22. Новый участок М11 - обход Торжка
23:36. ▲ Конец обхода В. Волочка, поворот на М10 ↗
25:00. Поворот на Лихославль.
25:38. пункт оплаты.
26:06. Выход с М11.
26:23. ↑ Медное.
26:27. Выход на М10 «Россия».
26:31. М10 на СПб, Торжок, Б.Киселёнка ↗
26:36. Выход на М10 на Москву.
26:52. М10 на Москву. Обход Медного.

Дальнобой ПРО. Декабрь 2017.
Музыка: dalnoboi.pro 
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Мышь в кабине. Снег с фуры - нужно ли убирать? Нюрка-снегурка

00:01. Мышь в кабине.
09:06. Нужно ли убирать снег с крыши фуры?
11:55. Нюрка-снегурка.

Дальнобой ПРО. Декабрь 2017.
Музыка: Дед Михась
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...